※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-10-24 22:00:12
看板 Gossiping
作者 標題 [ＦＢ] fun台鐵 ATP遠端監控系統假訊號太多
時間 Wed Oct 24 21:02:51 2018
ＦＢ卦點說明：（繁體中文 20 個字）
針對今日成為立委質詢焦點的ATP遠端監控系統
坦承普悠瑪沒裝這套系統
台鐵在官方FB上說明這套系統實務操作上的問題-假訊號太多
ＦＢ連結：
https://tinyurl.com/yau8pgr7
ＦＢ內容：
臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
新聞稿
發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
發布日期：107 年 10 月 24 日
聯 絡 人：電務處處長 陳瑞聰
臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
一、臺鐵局於99年5月完成列車ATP隔離開關增設遠端監視系統，其功能係當司機員開啟/
關閉ATP時，行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息，本案共計完成779套。101年開
始交車之19列普悠瑪列車並未具備遠端監視功能(原因尚待釐清)。
關閉ATP時，行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息，本案共計完成779套。101年開
始交車之19列普悠瑪列車並未具備遠端監視功能(原因尚待釐清)。
二、因此系統使用時有假訊號過多之情形(每日高達2,000餘次)，例如車輛出入庫測試、
現場檢修測試或到站換端駕駛時訊息均會回傳，致調度員判讀困難，故目前本局針對所有
列車訂有ATP關閉SOP。司機員隔離ATP時須向調度員報備，並且適宜降速運轉、至下一站
重新開機，如仍無法修復則須厲行站車呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。
現場檢修測試或到站換端駕駛時訊息均會回傳，致調度員判讀困難，故目前本局針對所有
列車訂有ATP關閉SOP。司機員隔離ATP時須向調度員報備，並且適宜降速運轉、至下一站
重新開機，如仍無法修復則須厲行站車呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。
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→ : 裝了也沒用的意思 ㄎㄎ 1700萬1F 49.217.119.107 台灣 10/24 21:04
→ : 為什麼不是把系統debug到正常，而是直接2F 223.137.67.124 台灣 10/24 21:04
造橋火車對撞 30人死112傷 - YouTube
法網恢恢，疏而不漏，法網，要帶您關心，曾經憾動台灣社會的重大公共安全意外。民國80年11月15日，一列北上自強號，及一列南下的莒光號於苗栗造橋，也就是舊山線的134號誌站會車，但卻因為更換軌道號誌故障、自動煞車系統失靈，以及自強號駕駛的疏失，竟然高速撞翻莒光號列車，造成了共30人死亡，112人受傷，這是這近年來，...
法網恢恢，疏而不漏，法網，要帶您關心，曾經憾動台灣社會的重大公共安全意外。民國80年11月15日，一列北上自強號，及一列南下的莒光號於苗栗造橋，也就是舊山線的134號誌站會車，但卻因為更換軌道號誌故障、自動煞車系統失靈，以及自強號駕駛的疏失，竟然高速撞翻莒光號列車，造成了共30人死亡，112人受傷，這是這近年來，...
→ : 把系統關掉？4F 223.137.67.124 台灣 10/24 21:04
→ : 還是去賣便當好了5F 223.137.142.2 台灣 10/24 21:04
推 : 所以承認亂花錢，嘻嘻6F 110.26.233.49 台灣 10/24 21:04
→ : 假訊號都出來了，我也只能黑人問號了7F 49.218.66.186 台灣 10/24 21:04
噓 : 所以超速請體諒？8F 114.137.71.200 台灣 10/24 21:04
→ : 所以那的通聯記錄要不要公佈9F 140.115.221.97 台灣 10/24 21:04
→ : 這垃圾系統是哪裡做的？台灣自製嗎10F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:05
→ : 那裝他做啥?11F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:05
噓 : 所以台鐵砸了一堆錢買了個廢物？12F 223.141.3.247 台灣 10/24 21:05
→ : 動力問題風壓不夠儀表板問題ATP假訊號13F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:06
→ : 看這說法，以後一定還會發生，唉14F 114.137.71.200 台灣 10/24 21:06
→ : 台鐵砸一堆錢，結果安全性沒提升15F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:06
→ : 我們買的是日本火車 還是屍速列車16F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:06
→ : 演變成採購弊案?17F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:06
→ : 好啦，大家可以洗洗睡了，這說法就是怪18F 114.137.71.200 台灣 10/24 21:06
噓 : 幹你媽的普悠馬買幾年了 現在才講19F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:06
→ : 砸大錢買了個廢物再關掉它到底啥概念...20F 223.137.67.124 台灣 10/24 21:06
推 : 車頭平均7800萬的普悠瑪 假訊號21F 39.9.158.24 台灣 10/24 21:06
→ : 我囉？22F 114.137.71.200 台灣 10/24 21:06
→ : 就是在 debug 啊 所以普悠瑪沒有裝23F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:07
→ : 沒有裝 不好用 那到底是誰驗收的24F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:07
推 : 跟二戰日本拜師的嗎？飛機無線電雜訊25F 223.138.19.153 台灣 10/24 21:07
→ : 周朝先：我們的政府很有錢26F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:07
→ : 太多直接拆下來而非改良到能用27F 223.138.19.153 台灣 10/24 21:07
推 : 爛系統要檢討改進阿，系統爛、人力也短缺28F 59.127.220.169 台灣 10/24 21:07
→ : 蔡英文到現在還是躲著29F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:07
推 : 自強號才3000萬 安全多了30F 39.9.158.24 台灣 10/24 21:07
→ : 洨馬哥，我做的不錯吧31F 114.137.71.200 台灣 10/24 21:08
→ : 有這種系統 我真佩服司機 爛系統開到現32F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:08
→ : 買票坐火車還是買票做失速列車33F 223.140.135.131 台灣 10/24 21:08
→ : 在才出事34F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:08
→ : 承認1700萬是弊案的意思?35F 39.10.12.224 台灣 10/24 21:08
→ : 這爛車誰買的 有罪36F 39.9.158.24 台灣 10/24 21:08
→ : 等等 ATP假訊號一堆怎麼不修？只讓司機37F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:09
→ : 到今天才出事根本是奇蹟...QQ38F 223.137.67.124 台灣 10/24 21:09
→ : 101年釐清到107年，今天沒出事是不是繼39F 223.140.135.131 台灣 10/24 21:09
→ : 自己勉強開開關關 反正開了也沒用處40F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:09
推 : 花錢買拉基的意思喔 那還一直扯ATP41F 118.161.222.84 台灣 10/24 21:09
→ : 如果沒出事 保證ATP到2030都修不好啦42F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:09
→ : 出問題為何不叫包商維修?43F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:10
→ : ATP如果沒屁用 怪罪司機關ATP做什麼？44F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:10
→ : 這根本就案外案阿 幾年了?普悠瑪什45F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:10
→ : 然後負責ATP的主管們能出來負責嗎46F 118.161.72.110 台灣 10/24 21:10
→ : 只能說當初購買時 有一個美好的夢想47F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:10
→ : 開始往監控系統可能有弊案發展48F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:10
→ : 麼時後可以把監控上線?49F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:10
推 : 1700萬買來的爛貨50F 114.35.120.104 台灣 10/24 21:11
→ : 不能用應該是叫包商修到好51F 111.250.82.50 台灣 10/24 21:11
推 : 所以搭台鐵全部車系都要先拜神52F 220.141.16.1 台灣 10/24 21:11
推 : 有人國文真爛53F 101.8.200.104 台灣 10/24 21:11
→ : 今天所謂的假訊號是指只要ATP關掉 就通知54F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:11
→ : ATP沒有壞 也不是訊號假 而是每天有很多車
統一解釋一下→ : ATP沒有壞 也不是訊號假 而是每天有很多車
今天在吵的這套系統是行控中心用來監控車上ATP有沒有被司機員關閉的裝置
而它的問題是本來應該是設計給司機不該關閉ATP時通報行控中心的裝置
結果現在連正常的關閉ATP(例如車子回家)，也通報給行控中心
因此行控中心無法辨識哪些是真的有問題關閉ATP的訊號
就有可能司機關閉ATP行控中心無法即時察覺
※ 編輯: chihchingho (140.119.232.8), 10/24/2018 21:15:35
噓 : 你他媽不會叫系統商做好？56F 36.239.52.55 台灣 10/24 21:12
→ : 都會關 比如說進廠保養 去停車 系統都會通57F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:12
→ : ATP絕對有用 沒用的是這套遠端監控的58F 101.8.200.104 台灣 10/24 21:12
推 : 買便宜貨當然爛，回扣有收到就好59F 42.75.13.184 台灣 10/24 21:12
→ : 知 但是這套系統原先只想看行進間的火車有60F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:12
→ : 這起ATP沒用，如果有用就不會關掉。倒果61F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:13
→ : 系統 沒有關還回報有關 行控不瘋掉62F 101.8.200.104 台灣 10/24 21:13
→ : 沒有關 不是停著的車 保養的車 都監測63F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:13
→ : 進保養廠 去停車 會關掉 這是這幾年64F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:13
推 : 台鐵誰驗收的？死刑65F 39.9.158.24 台灣 10/24 21:13
→ : 為因了。就因為系統不正常，才關掉ATP，66F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:13
推 : 嗯 十九列@@67F 1.173.77.183 台灣 10/24 21:13
→ : 才奇怪68F 101.8.200.104 台灣 10/24 21:13
→ : 才發生的事嗎? 後面買的車也有上線阿69F 203.69.87.198 台灣 10/24 21:13
→ : 今天就算再起動，也是會關掉。因為車速明70F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:13
推 : 呵呵 假訊號太多 當初怎麼驗收過的??71F 114.43.99.119 台灣 10/24 21:13
→ : 顯有問題，也就是正常起動的話，車輛會走72F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:14
→ : 走停停，時速只剩下4~50左右，你覺得駕駛
→ : 走停停，時速只剩下4~50左右，你覺得駕駛
→ : 驗收可以過啊 因為這個是台鐵自己設計不良74F 124.155.174.232 台灣 10/24 21:14
→ : 或者是說當初提出的構想就不夠完整
→ : 或者是說當初提出的構想就不夠完整
→ : 會關掉，還是用這種時速開到下一站？雖然76F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:14
→ : 驗收可能喝酒醉蓋章77F 39.9.158.24 台灣 10/24 21:14
→ : 不過 這則的說法有點怪怪78F 1.173.77.183 台灣 10/24 21:14
→ : 實際時速可能已經超過85，但車輛急煞+顯79F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:15
→ : 1700萬如果含硬體的話...挺少的80F 36.224.220.167 台灣 10/24 21:15
→ : 示偏低，就注定ATP會被關閉。81F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:15
→ : 另外1700萬真的不算多，一個工程案，純軟
→ : 另外1700萬真的不算多，一個工程案，純軟
推 : 採購一個實際測試假訊號太多的系統?83F 114.43.99.119 台灣 10/24 21:16
→ : 體，一套新系統，可能要兩三百萬以上還不84F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:16
→ : 夠做一套，這又不是只有一套，車輛都要安
→ : 裝，加上硬體和遠端通訊，1700萬真的很少
→ : 夠做一套，這又不是只有一套，車輛都要安
→ : 裝，加上硬體和遠端通訊，1700萬真的很少
→ : 那這樣關掉又不意外了 各種假訊號 = =87F 122.116.197.55 台灣 10/24 21:17
→ : 因為一開始就機件故障的關係。甚至有可能88F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:18
推 : 原廠沒有遠端監控系統可以採購嗎89F 220.141.16.1 台灣 10/24 21:18
→ : 根本不是動力問題，而是ATP和錯誤時速再90F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:18
推 : 政府花大錢買爛系統也不是第一天了 呵呵91F 111.254.11.49 台灣 10/24 21:18
→ : 拉鋸。所以這起不管過站後開不開ATP，應92F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:19
→ : 該還是會出事。
→ : 該還是會出事。
推 : 每天2000筆假訊號還可以玩11年，不94F 39.10.12.224 台灣 10/24 21:19
→ : 錯
→ : 錯
→ : 這哪招96F 114.36.192.127 台灣 10/24 21:20
→ : 然後沒裝遠端監控7年查不出原因97F 39.10.12.224 台灣 10/24 21:21
噓 : 就沒設定上下線機制啊 整套都監測不一98F 111.82.115.44 台灣 10/24 21:21
→ : 直跳才怪 到底是寫的人智障還是提出要
→ : 求的人腦殘啊
→ : 直跳才怪 到底是寫的人智障還是提出要
→ : 求的人腦殘啊
推 : 這事件裡ATP是司機嫌麻煩才關掉101F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:25
→ : 它本身是正常工作 按SOP應該不能關
→ : 所以簡訊裡才會標註 需沿途復位
→ : 它本身是正常工作 按SOP應該不能關
→ : 所以簡訊裡才會標註 需沿途復位
推 : 寫個if擋掉不就好了…廢話一堆…104F 27.242.110.24 台灣 10/24 21:27
推 : 關掉亮紅燈，打開亮綠燈，哇~~~105F 61.230.53.85 台灣 10/24 21:27
→ : 這些都事後諸葛了。今天你再開車，你的抬106F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:27
→ : 頭顯示器一直和你說時速只有80，結果行車
→ : 頭顯示器一直和你說時速只有80，結果行車
→ : 地圖(帶測速)一直和你說你超過110，整路109F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:28
→ : 嗶給你聽，你會再內車道繼續開80，還是把
→ : 行車紀錄器關掉？這單純就是經驗判斷，但
→ : 系統本身就有問題下，你說的正常就不存在
→ : 嗶給你聽，你會再內車道繼續開80，還是把
→ : 行車紀錄器關掉？這單純就是經驗判斷，但
→ : 系統本身就有問題下，你說的正常就不存在
噓 : 花錢然後不搞好 出事才說原來就這樣？人113F 118.161.109.27 台灣 10/24 21:30
→ : 命欸幹
→ : 命欸幹
→ : 高速公路至少我們還能開80開外側，鐵道上115F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:30
→ : 你開55開整路看看，你還會影響到其他各種
→ : 列車。
→ : 你開55開整路看看，你還會影響到其他各種
→ : 列車。
推 : ATP上面紀錄的數字是對的118F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:31
→ : 司機的說法則無從證實 又沒有錄影
→ : 司機的說法則無從證實 又沒有錄影
→ : 所以可以抓當時檢修的工程師。整起看起來120F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:32
→ : 紀錄是對的只有顯示出來錯 這很玄121F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:32
→ : 的確是出現兩種不同數字也蠻合理的，所以122F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:32
→ : ATP才會一直限速，事發前就有鄉民說整路
→ : ATP才會一直限速，事發前就有鄉民說整路
→ : 哪裡合理？這種故障從未出現過124F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:33
→ : 都會煞停，也就是不是動力失靈(無力)，而125F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:33
噓 : 假訊號太多，當初驗收標準在哪，還是廠126F 101.136.9.73 台灣 10/24 21:34
→ : ATP一直停車 是因為壓力掉到閥值以下127F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:34
→ : 保護一直作動，造成司機無法提升動力。128F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:34
→ : 商有裝就給錢。129F 101.136.9.73 台灣 10/24 21:34
→ : 假訊號太多不是應該修好嗎？130F 223.138.1.16 台灣 10/24 21:34
→ : 至於你說兩種數字不是不可能，如果系統是131F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:34
→ : 這問題至少已經暫時排除 否則上不了140132F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:34
→ : 外加的，有可能有第二種感測器。當然也可133F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:35
→ : 動力不足也是氣壓過低的症頭 同一件事134F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:35
→ : 能一種，只是兩種輸出，其中一組壞掉。135F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:35
噓 : 假訊號是我的問題嗎？找原廠阿136F 42.76.55.58 台灣 10/24 21:35
→ : 然後ATP關掉以後 就根本沒在管這些警示137F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:36
→ : 幹不然花錢請原廠幹嘛138F 42.76.55.58 台灣 10/24 21:36
→ : 你把兩件事弄混了139F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:36
→ : 司機說速度計包含他的體感同時壞
→ : 司機說速度計包含他的體感同時壞
推 : 假訊號太多, 所以關掉 ?141F 118.171.110.67 台灣 10/24 21:37
→ : 本身就是有可疑存在的說法142F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:37
→ : 體感部分就不提了，不是說他不算常常開的143F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:37
→ : 阿幹那裝這是衝三小的啊 ?144F 118.171.110.67 台灣 10/24 21:37
→ : 只是單純就鄉民爆卦(煞停)部分，還有ATP145F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:38
→ : 要關閉才能升速作推估。你的講法只是說，
→ : 要關閉才能升速作推估。你的講法只是說，
→ : 這裡的假訊號指的是系統報告ATP關閉 但147F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:38
→ : 東西沒壞，司機關掉，然後就超速了。但為148F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:38
→ : 其實只是列車進廠了 根本不是人關的149F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:38
→ : 什麼要關，哪裡壞掉，都不知道，只是說，150F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:39
→ : ATP跟動力又沒有關係 只有超速才會被降151F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:39
→ : 系統是好的，關掉所以出事。152F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:39
→ : 還動力拉不起來咧153F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:39
→ : 顯示有問題就會超速。154F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:40
→ : 你的車今天只能開到160，結果你都開160，
→ : 你的車今天只能開到160，結果你都開160，
→ : 前面ATP啟動 是因為車子真的有問題156F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:40
→ : 時速顯是卻只有80，你開國道內側會怎樣？157F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:40
→ : 後面ATP都關了 超速關它屌事158F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:40
→ : 就因為超速，他才起動呀。你說得有問題，159F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:41
→ : 它只剩下紀錄的功能 而且裡面速度還是160F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:41
→ : 卻又說不出哪有問題。161F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:41
→ : 正確的162F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:41
→ : 半小時前就都關掉了 還啟動什麼啦
→ : 半小時前就都關掉了 還啟動什麼啦
→ : 你要說別人把兩件事混一起。但你有沒想過164F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:42
→ : 如果前面的機件故障就是ATP關掉和超速的
→ : 主因勒？分開講當然很簡單呀，但卻忘記車
→ : 如果前面的機件故障就是ATP關掉和超速的
→ : 主因勒？分開講當然很簡單呀，但卻忘記車
噓 : 這套系統不可靠應該及早進行汰換，而不是167F 42.77.68.4 台灣 10/24 21:42
→ : 子是壞的這事實。168F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:42
→ : 前面只有停車 哪來的超速 氣壓造成的停169F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:43
→ : 放任不管170F 42.77.68.4 台灣 10/24 21:43
→ : 車和當時速度無關 只開20一樣停171F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:43
→ : 然後已知氣壓過低電門會拉不起來
→ : 所以這其實是同一件事
→ : 然後已知氣壓過低電門會拉不起來
→ : 所以這其實是同一件事
→ : ATP不準，每次發車都是運氣及賭命174F 42.77.68.4 台灣 10/24 21:44
→ : 別把ATP和ATP偵測系統混在一起好咩175F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:45
→ : 監控系統只用來回報系統被關掉了
→ : 監控系統只用來回報系統被關掉了
→ : 沒有裝喔。177F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:46
→ : 重點是，你講的也無法說明前後故障無關連
→ : 氣壓過低，所以和後面超速無關。
→ : 但中間修不好狀況，是否有動到其他設定，
→ : 重點是，你講的也無法說明前後故障無關連
→ : 氣壓過低，所以和後面超速無關。
→ : 但中間修不好狀況，是否有動到其他設定，
推 : 時速140 電門絕對不是拉不起來181F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:48
→ : 或者氣壓過低本身就是警訊，有可能突然失182F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:48
→ : 控也不知道。所以前後故障可以肯定是和動
→ : 控也不知道。所以前後故障可以肯定是和動
→ : 假設其他東西壞了當然也行184F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:49
→ : 力系統有關。就像今天燈泡壞掉，我就不會185F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:49
→ : 說他和失速有關。但今天就是整套動力系統
→ : 說他和失速有關。但今天就是整套動力系統
→ : 但是應該是防線的ATP已經被自己關掉187F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:49
→ : 含ATP中出問題，本來就很難切割。說不定188F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:50
→ : 就是錯誤訊號造成ATP限速也不一定。氣壓
→ : 就是錯誤訊號造成ATP限速也不一定。氣壓
→ : 只剩沒能力的人腦把關 這才是肇事的原因190F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:50
→ : 過低說不定是其他因素，不是負責該系統的191F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:51
→ : 前面就是告警造成停車沒錯啊192F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:51
→ : 通常高層從來也沒用過這些系統193F 1.161.96.148 台灣 10/24 21:51
→ : 基層靠北再久也無法改善不了
→ : 基層靠北再久也無法改善不了
→ : 把系統關掉再抱怨硬體可能壞了沒東西防195F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:51
→ : 專門技術人員本來就很難判定。至於這起事196F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:51
→ : 整套系統就是有問題 不如寫一套上下線197F 111.82.115.44 台灣 10/24 21:52
→ : 護 有這樣考慮事情的嗎？198F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:52
→ : 件本來就是調度問題。車子有問題，還讓他199F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:52
→ : 的系統好嗎 誰上線抓進系統內監控 誰200F 111.82.115.44 台灣 10/24 21:52
→ : 開完就下線
→ : 開完就下線
→ : 就算真的有其他東西壞掉 也是自找的202F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:52
→ : 白話：這些錢我都丟到水溝裡了。203F 180.214.189.138 台灣 10/24 21:52
→ : 繼續跑，本來就負責下命的要負最多責任。204F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:52
→ : 因為只靠司機肉眼根本無法排除205F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:52
→ : 到底在扯什麼 ATP開著最好會有事
→ : 到底在扯什麼 ATP開著最好會有事
→ : 以前沒ATP也是靠人眼跑呀，只是這個貌似207F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:53
→ : 不是常開的。
→ : 不是常開的。
→ : 有其他告警一樣會抓出來 它本身又沒壞209F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:53
→ : 是你再扯什麼？今天動力系統有問題，你應210F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:54
→ : 沒錯啊 人眼弄死多少人了 還人眼211F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:54
→ : 要說輔助系統沒問題，所以整體系統沒問題212F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:54
→ : 動力系統根本沒問題 頂多停車不算危險213F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:54
→ : 這本來就是錯的。主要系統本來就是最重要214F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:54
→ : 速度表其實是很難壞的東西 更不用說裡外215F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:55
→ : 呵呵，連會停車都不危險了216F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:55
→ : 數字不一樣 根本靈異事件217F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:55
→ : 停車本來就不危險 有人聽過停車出軌的
→ : 停車本來就不危險 有人聽過停車出軌的
→ : 被追撞看過沒？你一定沒在開車。219F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:56
→ : 嗎 停車就是用來排除障礙220F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:56
→ : 如果有開車，今天車子會突然煞停，也一堆221F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:56
→ : 人不敢開，上次某廠牌就是這樣。而且會煞
→ : 停也難保會不會爆衝，畢竟跟車系統有問題
→ : 人不敢開，上次某廠牌就是這樣。而且會煞
→ : 停也難保會不會爆衝，畢竟跟車系統有問題
→ : 你當號誌系統死的嗎 喔 之前追撞正是把A224F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:57
→ : TP關掉的人腦幹的
→ : TP關掉的人腦幹的
→ : 下，很難說程式會怎幫你控制。226F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:58
→ : 火車沒這種問題 先天設計就考慮好了227F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:58
→ : 你都只強調ATP是好的呀XD但別忘記，真正228F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:58
→ : 停車鬆軔完 想開都開不動 暴衝？229F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:58
→ : 讓車跑的是動力系統，ATP頂多算輔助系統230F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:58
→ : 所以ATP是好的根本沒用。
→ : 所以ATP是好的根本沒用。
→ : ATP確實是好的啊 常見故障法不是這樣啦232F 58.114.71.113 台灣 10/24 21:59
→ : 整體系統有問題下，你一直強調ATP是好的233F 114.40.60.194 台灣 10/24 21:59
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1樓 時間: 2018-10-25 02:09:41 (台灣)
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10-25 02:09 TW
自駕車都能在混亂的馬路上跑了，火車走鐵軌跟我說假訊號太多？？不能解決，是不是要花錢請人解決，你不會用，就說系統爛，那當初驗收的人是不是要去坐牢。
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