※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-09-11 22:47:20
看板 car
作者 標題 [分享] Subaru Levorg (WRX Wagon)日本試駕
時間 Sun Sep 10 11:37:57 2023
最近因為公務又來到日本出差，剛好趁這個週末出門，租到了一台新的Levorg (WRX Wago
n)，順道來分享一下駕駛心得。
https://i.imgur.com/RqCyU4t.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/RqCyU4t.jpg)
租車使用的是「NIPPON Rent-A-Car」，透過網路進行事前預約，之後就在預約時間前，
帶著護照、駕照跟日文譯本，去做報到跟領車手續。
本次的行程，高速大約佔7成，山路佔2成，市區佔1成，總行駛里程約為131 km（還車前
的加油里程則為126.5 km）。
規格編成方面，租車公司是沒有特別寫車種等級，但從內外觀跟引擎室布局來看，應該是
STi SPORT EX的版本。
外觀部分，Levorg 也算是殺氣中帶有斯文氣息的外型，不至於到太暴力，但也不會讓人
覺得沒跑格，滿帥的。胎圈規格為225/45/R18
https://i.imgur.com/9L0PKDb.jpg
https://i.imgur.com/H00aQKx.jpg
https://i.imgur.com/hOCCH8N.jpg
https://i.imgur.com/ccFgp8Z.jpg
https://i.imgur.com/gmq4WEe.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/9L0PKDb.jpg)
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![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ccFgp8Z.jpg)
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內裝部分，質感和感官呈現上，有合乎這個等級水準，另外也搭載了12.3吋數位儀表及11
.6吋的車機螢幕。數位儀表的顯示內容還算豐富，瞬間油耗、剩餘里程、音樂曲目等，該
有的都有。按下方向盤右方EyeSight符號的按鍵或是巡航控制的啟動鍵，也能把虛擬Levo
rg 叫出來，會同步顯示煞車燈跟方向燈，比較可惜的是沒整合頭尾燈ON/OFF的同步顯示
。另一個可惜的點是發動後，速域沒到，沒辦法叫出虛擬Levorg，但速域達到後打開，到
時速0 km/h都可以常駐。看日本一些車主在論壇上講的，好像在導航地圖圖資更新後，可
以從車輛設定裡去把車道偏移防止的功能改成常駐模式，才可以全時ON/OFF。
.6吋的車機螢幕。數位儀表的顯示內容還算豐富，瞬間油耗、剩餘里程、音樂曲目等，該
有的都有。按下方向盤右方EyeSight符號的按鍵或是巡航控制的啟動鍵，也能把虛擬Levo
rg 叫出來，會同步顯示煞車燈跟方向燈，比較可惜的是沒整合頭尾燈ON/OFF的同步顯示
。另一個可惜的點是發動後，速域沒到，沒辦法叫出虛擬Levorg，但速域達到後打開，到
時速0 km/h都可以常駐。看日本一些車主在論壇上講的，好像在導航地圖圖資更新後，可
以從車輛設定裡去把車道偏移防止的功能改成常駐模式，才可以全時ON/OFF。
https://i.imgur.com/FcS9Q7p.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/FcS9Q7p.jpg)
車機部分，有支援Apple CarPlay 及Android Auto ，所以可以用Google Map進行中文導
航，輕鬆抵達目的地，這點對於如果不會日文，以及對日本道路不熟的人來說，會是相當
輕鬆且友善的。但受限於直立式螢幕的佈局，Android Auto 的畫面大小，大概跟7吋橫置
螢幕差不多…
航，輕鬆抵達目的地，這點對於如果不會日文，以及對日本道路不熟的人來說，會是相當
輕鬆且友善的。但受限於直立式螢幕的佈局，Android Auto 的畫面大小，大概跟7吋橫置
螢幕差不多…
https://i.imgur.com/IVImtig.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/IVImtig.jpg)
空調按鍵，除了溫度控制是實體按鍵外，其他都整合在螢幕內下方，按起來沒什麼實感，
個人還是比較喜歡實體按鍵跟旋鈕。其他按鍵的佈局算是中規中矩，但像AVH（Subaru的A
uto Hold）、環景影像的按鍵就設計有點奇妙，一個設計在螢幕裡，一個設計被排檔桿擋
住，雖然我不常用，但如果會常用的應該會覺得傻眼。
個人還是比較喜歡實體按鍵跟旋鈕。其他按鍵的佈局算是中規中矩，但像AVH（Subaru的A
uto Hold）、環景影像的按鍵就設計有點奇妙，一個設計在螢幕裡，一個設計被排檔桿擋
住，雖然我不常用，但如果會常用的應該會覺得傻眼。
https://i.imgur.com/bs8HzYo.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/bs8HzYo.jpg)
空間方面，整體空間滿寬敞的，座椅支撐性與包覆性很棒，駕駛座搭配電動調整，滿容易
可以調到適合的坐姿，比較要挑剔的地方是座椅高度即便調到最低，都還是滿高的，沒有
貼地感。再來是左邊腰部以下到左腳休息的空間比較壓迫，右側扶手又太遠，窗戶下緣又
太高，開長途的話，右手幾乎是沒什麼支撐。一個左邊壓迫，右邊空曠的概念。後座空間
，膝部大約兩個拳頭，跟Civic 差不多，頭部空間因為是旅行車的造型，相當充裕。尾廂
部分有搭載電動尾門，容量也算滿大的，對於一般使用是滿夠用的。
可以調到適合的坐姿，比較要挑剔的地方是座椅高度即便調到最低，都還是滿高的，沒有
貼地感。再來是左邊腰部以下到左腳休息的空間比較壓迫，右側扶手又太遠，窗戶下緣又
太高，開長途的話，右手幾乎是沒什麼支撐。一個左邊壓迫，右邊空曠的概念。後座空間
，膝部大約兩個拳頭，跟Civic 差不多，頭部空間因為是旅行車的造型，相當充裕。尾廂
部分有搭載電動尾門，容量也算滿大的，對於一般使用是滿夠用的。
https://i.imgur.com/lSX9QVY.jpg
https://i.imgur.com/8cfXThY.jpg
https://i.imgur.com/8wpRXHq.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/lSX9QVY.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/8cfXThY.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/8wpRXHq.jpg)
這趟旅程中，在去程的時候，全車使用Normal mode行駛，方向盤的輔助力道給得應該是
滿大的，手感很輕，搭不上Levorg 偏性能的外觀，在市區是相當適合，但在山路上會比
較容易轉的不足或過多，不過整體配重加上Symmetrical AWD的輔助，過彎是滿滑溜順暢
的。避震器與懸吊反應是舒適中帶有硬朗的特性，不會有過多的彈跳。1.8T的水平對臥引
擎，最大出力 177 PS / 5,200~5,600 rpm，最大扭力 300 N-m / 1,600~3,600 rpm，在
整個行路過程中，是相當飽滿有力的。
滿大的，手感很輕，搭不上Levorg 偏性能的外觀，在市區是相當適合，但在山路上會比
較容易轉的不足或過多，不過整體配重加上Symmetrical AWD的輔助，過彎是滿滑溜順暢
的。避震器與懸吊反應是舒適中帶有硬朗的特性，不會有過多的彈跳。1.8T的水平對臥引
擎，最大出力 177 PS / 5,200~5,600 rpm，最大扭力 300 N-m / 1,600~3,600 rpm，在
整個行路過程中，是相當飽滿有力的。
https://i.imgur.com/ZwyCwH6.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ZwyCwH6.jpg)
回程的時候，有鑑於Normal 開起來感覺不太對味，切換成SPORT+ mode來行駛，方向盤手
感變得較為重手（差不多比Civic Normal再重一些些），在山路跟高速很適合，但在市區
就又有點過重。電子避震器也因此變得比較硬朗，如果乘客有客訴的話，建議調成Sport
可能會比較折衷，我看同行乘客們是睡得蠻好的，所以一路SPORT+下去。引擎與變速箱反
應則變得更為熱血，油門輕點一下，轟隆聲呼之欲出，動力也隨之湧現。過彎的順暢度也
比Normal mode 來得更得心應手。
感變得較為重手（差不多比Civic Normal再重一些些），在山路跟高速很適合，但在市區
就又有點過重。電子避震器也因此變得比較硬朗，如果乘客有客訴的話，建議調成Sport
可能會比較折衷，我看同行乘客們是睡得蠻好的，所以一路SPORT+下去。引擎與變速箱反
應則變得更為熱血，油門輕點一下，轟隆聲呼之欲出，動力也隨之湧現。過彎的順暢度也
比Normal mode 來得更得心應手。
油耗表現方面，還車前的加油當下里程為 126.5 km，加油量為 12.25 L，平均油耗約為
10.33 km/L，算是一般般，畢竟是純油車的AWD車型，加上這中間有做模式切換。
總體來說，車子本身算是相當好開，也具有實用性跟便利性，如果來日本租車，我覺得是
相當推薦的車款。
https://i.imgur.com/YfifXnp.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/YfifXnp.jpg)
順道分享這次的租車金額（單位：日圓）
- 基本費含保險：15,840
- ETC過路費：2,360
- 油錢：2,107
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Total：20,307
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 221.244.113.242 (日本)
※ 作者: hondasho 2023-09-10 11:37:57
※ 文章代碼(AID): #1a_JeNOy (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694317079.A.63C.html
推 : 還是很帥的，不過挺妙的是，現在新車的頭燈感覺設1F 09/10 11:42
→ : 計的越來越小越來越細了
→ : 計的越來越小越來越細了
推 : 因為LED模組化之後連魚眼的空間都可以不用給了3F 09/10 11:47
推 : 好爽4F 09/10 11:53
推 : 好看5F 09/10 12:13
推 : 帥喔6F 09/10 12:33
→ : 好便宜 台灣盤子島7F 09/10 12:37
推 : 台灣把數位儀表拔了還開那種拔辣價8F 09/10 12:41
推 : 這台油耗很差9F 09/10 12:42
推 : 台灣沒數位儀表真的鳥，而且那個中控螢幕，還不如10F 09/10 12:49
→ : 原本那樣全部分開，合成一塊觸控感覺不實用。
→ : 原本那樣全部分開，合成一塊觸控感覺不實用。
推 : 台版沒數位儀表又鳥價錢....12F 09/10 13:31
推 : 進來就東拔西拔 價格又鳥 可悲阿13F 09/10 13:58
推 : 換個名字價錢水漲船高14F 09/10 14:10
推 : 螢幕設計的太差，不利於現在carplay投影的主流使用15F 09/10 14:11
推 : 蠻帥的欸16F 09/10 14:16
→ : 不過台灣的是2.4T17F 09/10 14:51
推 : 數位儀表 是不是只有日規才有?18F 09/10 15:07
→ : 看意美新加坡的好像也沒有 美國subaru的也沒得選
→ : 看意美新加坡的好像也沒有 美國subaru的也沒得選
推 : 帥20F 09/10 15:26
推 : 四傳油耗都不會多好看的啦21F 09/10 18:27
推 : 帥 電子儀表只有日規有 不知道是不是日本那邊不放22F 09/10 18:31
→ : 出來
→ : 出來
推 : 那個排檔桿真礙眼 這麼愛觸控 排檔介面改觸控不好24F 09/10 19:07
→ : 請問這是一天的價格嗎？25F 09/10 19:22
→ : 我預定10月的5天總共約9萬日幣
→ : 我預定10月的5天總共約9萬日幣
→ : 我這是當天來回的價格~27F 09/10 19:47
→ : 有人會跟你cvt爛28F 09/10 19:57
推 : 車沒問題，有問題的是台灣代理商29F 09/10 20:21
推 : 數位儀表的一些功能只有日本當地才能用 原廠不給海30F 09/10 20:22
→ : 外
→ : 外
推 : 帥32F 09/10 20:48
推 : 安卓超垃圾 螢幕只有一半 根本歧視33F 09/11 04:42
→ : 明明apple就能做到
→ : 明明apple就能做到
推 : 台灣便宜五十萬差不多35F 09/11 11:41
推 : 帥36F 09/11 13:20
→ : 台灣只看過2次
→ : 台灣只看過2次
推 : 真的帥38F 09/11 22:18
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