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看板 car
作者 標題 [新聞] SUV的行人相關車禍死亡率偏高：IIHS 指出關鍵原因
時間 Fri Jun 19 11:34:13 2020
原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/15555/3
休旅車禍死亡率偏高：IIHS 指出關鍵原因！ - 自由電子報汽車頻道
![[圖]]()
美國 IIHS 車輛安全評鑑單位近來研究表示，儘管當代休旅朝著熱門跨界或小型化設計，在車禍發生時，對行人致死率仍是比傳統轎車、掀背車來得高，主要原因休旅車不管如何演進，甚至修改外型，底盤高度先天性體格，容易將行人撞拋更遠的距離，容易造成高度死亡率。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2020/06/18/200618-15555-2-OvhCA.jpg)
原文內容：
美國 IIHS 車輛安全評鑑單位近來研究表示，儘管當代休旅朝著熱門跨界或小型化設計，
在車禍發生時，對行人致死率仍是比傳統轎車、掀背車來得高，主要原因休旅車不管如何
演進，甚至修改外型，底盤高度先天性體格，容易將行人撞拋更遠距離，造成偏高死亡率
。
在車禍發生時，對行人致死率仍是比傳統轎車、掀背車來得高，主要原因休旅車不管如何
演進，甚至修改外型，底盤高度先天性體格，容易將行人撞拋更遠距離，造成偏高死亡率
。
美國 IIHS 針對密西根州三個都會區做車禍研究整理，當車輛時速超過 30km/h，與行人
產生碰撞，10 件休旅車事故中，有 3 件造成行人死亡，死亡率達到 30%；與 22 件一般
車事故中，只有 5 件行人死亡事故，死亡率 23%，形成對比。
產生碰撞，10 件休旅車事故中，有 3 件造成行人死亡，死亡率達到 30%；與 22 件一般
車事故中，只有 5 件行人死亡事故，死亡率 23%，形成對比。
當時速提升到 64km/h 以上時，3 件休旅車撞擊行人事故，死亡率達到 100%，而 13 件
一般車款僅有 7 件死亡，死亡率 54%，數據表明，當時速一旦拉高，休旅車撞擊行人的
致死率，有翻倍倍增趨勢。
一般車款僅有 7 件死亡，死亡率 54%，數據表明，當時速一旦拉高，休旅車撞擊行人的
致死率，有翻倍倍增趨勢。
受惠車輛安全科技進步，美國從 1980 年超過 5 萬人死於車禍，來到 2018 年已下降至
3.6 萬人，不過過去 10 年，車禍行人死亡數卻攀升至 53%，休旅車肇事率從 21% 提升
至 29%，從 2009 年到 2016 研究調查，休旅車造成行人死亡率提升 81%，遠比一般傳統
車款來得更高。
3.6 萬人，不過過去 10 年，車禍行人死亡數卻攀升至 53%，休旅車肇事率從 21% 提升
至 29%，從 2009 年到 2016 研究調查，休旅車造成行人死亡率提升 81%，遠比一般傳統
車款來得更高。
心得/說明：(30字以上)
畢竟這是美國的資料
在台灣的話,SUV跟機車有關的車禍死亡率也比一般轎車/掀背車/旅行車還高
因為先天條件就不利了
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.157.37 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Ux38voC (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1592537657.A.C8C.html
推 : 北美的suv可能不是指台灣普遍這種小小台的suv1F 06/19 11:42
RAV4、CR-V、KUGA、CX-5、Tiguan、森林人、X翠、奧蘭德之類在北美是Small Suv的規格然後CH-R、Kicks、HR-V、CX-3/CX-30之類的,在北美是Mini Suv的規格
推 : 所以對車內的人而言相對安全嗎？2F 06/19 11:44
推 : 可能是指像4runner、explorer、Traverse這種3F 06/19 11:45
推 : 可是SUV車內人比較安全4F 06/19 11:45
→ : 車禍這種事都很難說，只能超額多保險一點。
→ : 車禍這種事都很難說，只能超額多保險一點。
推 : 所以新世代車輛標配行人警示、自動煞停真的有必要6F 06/19 11:46
推 : RAV在台灣一定殺死最多行人7F 06/19 11:47
※ 編輯: yamatobar (1.171.157.37 臺灣), 06/19/2020 11:55:24推 : 殺死最多人應該是學長吧? rav 頂多第二8F 06/19 11:52
推 : 每個買SUV都吹噓視角好，結果撞到人就說是死角，需9F 06/19 11:53
→ : 要裝環景。
→ : 要裝環景。
推 : 良好視野優勢也沒了，路上到處都是高底盤車，現在低11F 06/19 12:01
→ : 底盤是稀有弱勢
→ : 底盤是稀有弱勢
推 : 問題不在高底盤 而是車體虛胖造成很多視野死角13F 06/19 12:03
推 : 對自己安全 對他人危險14F 06/19 12:04
→ : 駕駛習慣差 加上開死角多的SUV
→ : 駕駛習慣差 加上開死角多的SUV
推 : 對應該學長XD16F 06/19 12:05
推 : 高底盤加黑的要命隔熱紙…17F 06/19 12:07
推 : 學長 小黃 小發財18F 06/19 12:08
推 : 殺人凶器19F 06/19 12:09
推 : 美國人心裡想的SUV跟我們想的SUV不太一樣20F 06/19 12:09
→ : RAV4使用新日鐵鋼材一定殺死最多台灣人21F 06/19 12:09
→ : 強制險，第三人責任險保費應提高22F 06/19 12:12
推 : 推樓上 XD23F 06/19 12:12
推 : SUV比一般轎車重，F=ma 所以SUV撞到路人的能量較大24F 06/19 12:32
→ : 所以URX全車環景阿..SUV應該要把環景列標配..25F 06/19 12:36
推 : 這點台本就領先各大廠 鋼材疑慮讓大家不敢開太快 AC26F 06/19 12:38
→ : C造就一堆市區40定速仔 crv車頭又超軟 超級行人友善
→ : C造就一堆市區40定速仔 crv車頭又超軟 超級行人友善
→ : 之前就撰文過了，因為SUV撞擊會直接撞臟器28F 06/19 13:12
推 : 所以我才說買了SUV第一件事就是降避震（誤29F 06/19 13:18
推 : 買SUV 是為了保護車上人,不是為了保護行人吧(笑30F 06/19 13:20
噓 : F=MA哪個字提到能量了...?31F 06/19 13:22
推 : 24樓堪憂32F 06/19 13:25
→ : SUV應該多繳更多稅 比照煙捐33F 06/19 13:31
推 : 前提是SUV撞到人後，人所獲得的加速度大於轎車者34F 06/19 13:41
→ : 在彈性碰撞系統中，質量差異超過20倍時，質量輕者會
→ : 被加速到重者約2倍的速度（質量越靠近，得到的速度
→ : 就越小）
→ : 在彈性碰撞系統中，質量差異超過20倍時，質量輕者會
→ : 被加速到重者約2倍的速度（質量越靠近，得到的速度
→ : 就越小）
推 : 應該是要講動量吧...38F 06/19 13:54
推 : 台灣不知道有沒有車種品牌車禍數據39F 06/19 14:10
推 : 文組硬要裝逼40F 06/19 14:11
推 : 重量就差很多了欸41F 06/19 15:31
推 : P=mv 質量跟速度越高，撞擊的威力越大42F 06/19 16:08
推 : 果然野蠻，台人易肇事就算了還愛開殺傷力比較高的43F 06/19 16:29
→ : 買SUV時就說底盤高視野好，結果還有更多死角會撞到44F 06/19 16:40
→ : 行人？
→ : 行人？
→ : 台人開SUV本來就笑話了~ 遇到內線SUV龜車比一般轎車46F 06/19 17:15
→ : 更賭爛~ 加速慢又擋後面人視野。
→ : 然後車頭燈常常專門拿來弄瞎對向車道的來車
→ : 更賭爛~ 加速慢又擋後面人視野。
→ : 然後車頭燈常常專門拿來弄瞎對向車道的來車
推 : SUV同時也是環保殺手，環保團體對SUV一向非常反感49F 06/19 17:51
噓 : 笑死，車子跟人的質量差那麼多，不管被什麼車子撞到50F 06/19 18:04
→ : 你的末速都會跟車子撞到你的速度一樣啦！而且p=mv帶
→ : 車子質量又是三小，被撞時人的速度改變是因為接受到
→ : 動量沒錯啦，但是車子的動量不會全部傳到人上啊
→ : 另外帶f=ma時質量帶的也是人。講實在的suv致死率跟
→ : 車重關係不大
→ : 主要還是在車子視覺死角多、車高與形狀吧
→ : 你的末速都會跟車子撞到你的速度一樣啦！而且p=mv帶
→ : 車子質量又是三小，被撞時人的速度改變是因為接受到
→ : 動量沒錯啦，但是車子的動量不會全部傳到人上啊
→ : 另外帶f=ma時質量帶的也是人。講實在的suv致死率跟
→ : 車重關係不大
→ : 主要還是在車子視覺死角多、車高與形狀吧
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