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作者 標題 [新聞]《通車17年》捷運運量首度超前 路線重疊...
時間 Wed Jun 19 18:52:40 2013
《通車17年》捷運運量首度超前 路線重疊公車 年底整併
捷運、 公車通勤族人數首度「黃金交叉」
〔記者劉榮／台北報導〕台北捷運信義線今年底可望通車，北市公共運輸處統計，自台北
捷運木柵線通車至今十七年，今年第一季首度出現台北市捷運、 公車通勤族人數「黃金
交叉」，台北市目前每天搭乘捷運乘客，已超過搭公車人次，配合信義線年底通車，捷運
將成為台北市最主要的公共運輸工具，與各捷運路線重疊的公車業者路線整併，最快年底
一併啟動。
捷運木柵線通車至今十七年，今年第一季首度出現台北市捷運、 公車通勤族人數「黃金
交叉」，台北市目前每天搭乘捷運乘客，已超過搭公車人次，配合信義線年底通車，捷運
將成為台北市最主要的公共運輸工具，與各捷運路線重疊的公車業者路線整併，最快年底
一併啟動。
北市公運處副處長常華珍表示，目前規劃中整併的路線，包括與捷運文湖線及信義線重疊
的三家業者，以信義線為例，目前大約有六十部公車、三家客運公司在跑，未來捷運通車
後，希望業者可以透過聯合調度、等距發車的方式，將現有派車量減少三分之一以上，因
應民眾跳槽改搭捷運。
的三家業者，以信義線為例，目前大約有六十部公車、三家客運公司在跑，未來捷運通車
後，希望業者可以透過聯合調度、等距發車的方式，將現有派車量減少三分之一以上，因
應民眾跳槽改搭捷運。
每天搭乘人數公車降至162萬人次 捷運升至169萬人次
公運處統計，目前北市每天搭乘公車的人數，已經降到大約一百六十二萬人次，捷運人次
在文湖及新蘆線接續通車後，從一百年的一百五十五萬人次增加到大約一百六十九萬人次
，交通局長王聲威坦言，公車轉型勢在必行，尤其明年松山線通車後，趨勢會更明顯。
在文湖及新蘆線接續通車後，從一百年的一百五十五萬人次增加到大約一百六十九萬人次
，交通局長王聲威坦言，公車轉型勢在必行，尤其明年松山線通車後，趨勢會更明顯。
北市捷運新路線近年頻頻通車，近五年包括文湖線、新莊線、新蘆線，還有今年底的信義
線，但公車班次卻沒有大規模調整，因應高油價時代，業者經營成本也相對提高，公車業
者私下表示，每部公車含駕駛一天成本至少要八千元，一個月至少收入廿七萬元，才會賺
錢。
線，但公車班次卻沒有大規模調整，因應高油價時代，業者經營成本也相對提高，公車業
者私下表示，每部公車含駕駛一天成本至少要八千元，一個月至少收入廿七萬元，才會賺
錢。
台北市議員王孝維表示，北市文湖線、新蘆線通車後，原有的公車路線完全沒有整併，與
兩條路線重疊的公車數量「一輛也沒有少」，但運量卻都下滑至少三到四成，業者不願減
班，造成公車運量不斷減少，但空車率大增，各路線公車專用道常常出現「公車一條龍，
乘客小貓兩、三隻」的情況。
兩條路線重疊的公車數量「一輛也沒有少」，但運量卻都下滑至少三到四成，業者不願減
班，造成公車運量不斷減少，但空車率大增，各路線公車專用道常常出現「公車一條龍，
乘客小貓兩、三隻」的情況。
市議員陳玉梅也指出，以新莊、蘆洲線通車為例，有公車專用道的松江路及民權東西路，
松江路一○一年比一百年運量減少十．六％，民權東西路減幅更高達卅七．六％，未來信
義線通車後，信義路公車運量將會大幅減少。
松江路一○一年比一百年運量減少十．六％，民權東西路減幅更高達卅七．六％，未來信
義線通車後，信義路公車運量將會大幅減少。
首都客運總經理李建文表示，以內湖線為例，首都客運的廿一路將與大都會客運二八七路
進行整併，至於信義幹線，首都與大都會也會先行合併，但整併前提是兼顧乘客權益，絕
對不會讓民眾搭不到車。
進行整併，至於信義幹線，首都與大都會也會先行合併，但整併前提是兼顧乘客權益，絕
對不會讓民眾搭不到車。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jun/19/today-taipei5.htm?Slots=TPhoto
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臺北客運 樹 林１５野人谷 5:30、15:30 樹林站發車 全長126.5公里
樹濟浮南板江華萬龍中北東林新建敦吳六麟坡芳木石象草東深草土石皇永大菁菁平嶺南十野
橋翠 華 門森生國化興 光 川 南 桐
安洲雅後 江 山路一 南南南南 張 心 壁頭地 地 碇帝定湖 桐 腳山分人
車國 南 市路路路路街 新 煤 工 煤
林宮橋站站小橋華寺站女場口口口口口犁村坑礦柵坑埔尾專坑頭庫埔殿村格礦坑溪寮村寮谷
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◆ From: 36.229.192.51
推 :套句隔壁版的 高捷一通車就黃金交叉了，這算什麼1F 06/19 19:08
推 :高捷一開始就黃金交叉 代表高雄公車爛到炸 有很好嗎??2F 06/19 19:55
推 :21和287不知要如何整併？？？3F 06/19 19:58
可能只有併區間車吧(變成508模式)，畢竟287還有到台北車站的需求。
不過247倒是可以朝著全部直達車化的方向前進(某版友說過?)，區分客源應該比較好賺?
※ 編輯: whistlerhu 來自: 36.229.192.51 (06/19 20:01)
※ 編輯: whistlerhu 來自: 36.229.192.51 (06/19 20:04)
推 :287區間車併入21路 的可能性最大4F 06/19 20:12
推 :287和21猜測可能採全程車與區間車各半模式整併5F 06/19 20:13
→ :但21從圓山到民權西路,重慶北路那段的動線實在太棒了
→ :但21從圓山到民權西路,重慶北路那段的動線實在太棒了
推 :內湖還有很多地方公車不便 像是內湖市區到舊宗路公車超少7F 06/19 20:15
→ :從三重新莊蘆洲地區到大橋頭,甚至是國道客運下重慶北之後8F 06/19 20:15
→ :若要轉往大直內湖地區,21是獨家路線
→ :若要轉往大直內湖地區,21是獨家路線
→ :麥帥一、二橋到直行基隆路的動線也需要加強10F 06/19 20:16
→ :至於舊宗路那邊的話,藍7算吧,如果班次能再多些更好11F 06/19 20:17
推 :552太繞 班次少到不行12F 06/19 20:18
推 :其實藍7的動線真的不錯也很獨家,只是光華並沒有太積極13F 06/19 20:20
推 :港墘路也需要往市府站的常態快速公車 一定電爆文湖線14F 06/19 20:23
→ :快速道路開車10分鐘 現在的公車卻要半小時
→ :快速道路開車10分鐘 現在的公車卻要半小時
→ :港墘/內科到市府間離峰需求差太多,離峰更不可能點對點跑快速16F 06/19 21:15
→ :552繞成這樣都載不滿了,再不繞內湖端根本沒幾站就要上橋燒錢
→ :552繞成這樣都載不滿了,再不繞內湖端根本沒幾站就要上橋燒錢
推 :藍7 藍26動線都不錯，藍27太繞18F 06/19 21:36
推 :藍27是往市政府往內科最快路線，除非不住內湖中央地區19F 06/19 23:40
→ :才會覺得繞，不會是看公車路線圖直覺哪個較繞吧...
→ :才會覺得繞，不會是看公車路線圖直覺哪個較繞吧...
推 :樓上和社后認真就輸了...21F 06/20 00:00
推 :也對...22F 06/20 00:30
→ :552主要是班次問題 方向也跟別人相反 自然沒客人23F 06/20 00:38
推 :藍27 太繞？我快要笑死了24F 06/20 00:56
推 :藍27直行基隆路+塔悠路+撫遠街 就以 藍7 藍26 藍27 這三25F 06/20 10:03
→ :條來看 的確是捷運市政府站前往內科最快的路線
→ :條來看 的確是捷運市政府站前往內科最快的路線
推 :想知道整併後，駕駛如果超額他們該如何處置，總不能影響27F 06/20 10:36
→ :司機的權益吧？！
→ :司機的權益吧？！
推 :雙北市司機應該還很缺吧 還有很多地方需要新路線進來29F 06/20 11:51
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※ 看板: CPLife 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 200
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